يُفوتَر الشحن المجمَّع حسب الحجم، والحاوية الكاملة بسعر جزافي. لذا يوجد حجم محدد تصبح الحاوية ابتداءً منه أرخص من الشحن المجمَّع.
إنه السؤال الأكثر تكرارًا عند طلب عرض السعر: «هل شحنتي كبيرة بما يكفي لحاوية كاملة؟» والجواب لا يعتمد على الحدس، بل على طريقتين في الفوترة لا علاقة لإحداهما بالأخرى.
منطقان متعاكسان في التسعير
في الشحن المجمَّع (LCL)، تدفعون حسب الطن-الحجم الخاضع للرسوم: الأكبر بين الحجم بالأمتار المكعبة والوزن بالأطنان. لذا يكلّف كل متر مكعب إضافي السعر نفسه تمامًا كسابقه. فالفاتورة متناسبة.
في الحاوية الكاملة (FCL)، تدفعون ثمن حاوية. وسواء انطلقت ممتلئة بنسبة 60 % أو 95 %، فإن أجرة الشحن البحري ومناولة المحطة ورسوم الملف متطابقة. لذا تنخفض التكلفة لكل متر مكعب بشدة كلما امتلأت الحاوية.
نقطة التقاطع تُحسب
وفق جدولنا الإرشادي الصين → شمال أوروبا، تبلغ تكلفة حاوية 20' حتى الميناء نحو 1860 € بعد إضافة BAF ومناولة المحطة والأمن ورسوم الملف. أما الشحن المجمَّع فيكلّف نحو 74 € لكل متر مكعب خاضع للرسوم، تُضاف إليها رسوم الملف.
تقع نقطة التقاطع إذن عند نحو 24 م³. دونها، يبقى الشحن المجمَّع أرخص؛ وفوقها، تكون الحاوية هي الرابحة. بل تصبح كذلك بسرعة كبيرة، إذ تنعدم التكلفة الحدّية للمتر المكعب فيها حتى بلوغ الـ 33 م³ المفيدة في حاوية 20'.
ما لا يقوله الحساب
- يفرض الشحن المجمَّع المرور بمركز تفكيك: احسبوا عدة أيام إضافية، ومناولة إضافية لمنصاتكم.
- تنطلق الحاوية الكاملة مختومة من مورّدكم ولا تُفتح إلا في الوجهة: كسر أقل، ونزاعات أقل، وسرقات أقل.
- البضاعة الكثيفة (البلاط، والقطع المعدنية) تبلغ الوزن الخاضع للرسوم قبل الحجم بكثير: فتأتي نقطة التقاطع عندئذ أبكر بكثير.
- وعلى العكس، فإن الشحنة الكبيرة الحجم الخفيفة الوزن تشغل الحاوية دون أن تبلغ حمولتها المفيدة: الحجم هو الذي يحسم.
تطبّق حاسبتنا هذا المنطق بالضبط: أدخلوا وزنكم وحجمكم الفعليين، وبدّلوا بين الشحن المجمَّع والحاوية، فتظهر نقطة التقاطع على زوج المدن الخاص بكم بدلًا من متوسط عام.
للتعمّق أكثرالنقل الدوليشحن جوي وبحري وبري مع متابعة فورية
