Chinesisches Neujahr ist am 6. Februar 2027. Damit die Ware vor den Fabrikschließungen ankommt, wird rückwärts geplant – und zwar ab sofort.
Das chinesische Neujahr 2027 fällt auf Samstag, den 6. Februar, der Vorabend auf den 5. Für einen Importeur zählt das Datum weniger als das, was es umgibt: Fabriken, die früher schließen und später wieder öffnen als im offiziellen Kalender, und Wochen mit ausgebuchten Abfahrten direkt davor. Über eine Bestellung, die vor der Pause ankommen soll, entscheidet man also im Herbst, nicht im Januar.
Wie viele Feiertage gibt es in China?
Seit dem 1. Januar 2025 umfasst das Frühlingsfest in Festlandchina vier gesetzliche Feiertage: den Vorabend des Neujahrs und die ersten drei Tage des Mondjahres. Dieselbe Regelung erlaubt jedes Jahr festgelegte „Brückentage“, sodass eine längere Pause entsteht als nur die Feiertage.
Der offizielle Kalender 2027 mit diesen Brückentagen ist zum Zeitpunkt dieses Artikels noch nicht veröffentlicht. Die Daten des Neujahrsfests selbst stehen dagegen fest: Hongkong hat seine Feiertage rund um den 6. Februar bereits festgelegt.
Warum die Fabriken länger schließen, als der Kalender vorgibt
Für einen Großteil der Arbeiter ist das Fest die einzige jährliche Heimreise zur Familie, oft ans andere Ende des Landes. Die Werkstätten leeren sich daher vor den Feiertagen und füllen sich danach nur langsam: Manche Beschäftigte kommen nicht zurück, andere müssen erst eingearbeitet werden. Die Wiederaufnahme erfolgt stufenweise, und die Qualität der ersten Serien leidet darunter.
Man sollte also nicht in Feiertagen denken, sondern in einer Phase gestörter Produktion, die man bei jedem Lieferanten erfragt: sein letztes Versanddatum, sein Wiederaufnahmedatum und den Tag, an dem er wieder voll produziert.
Den Zeitplan rückwärts aufbauen
Der richtige Ausgangspunkt ist das Datum, an dem Sie die Ware im Lager brauchen. Von dort rechnet man jeden Schritt zurück:
- Der Transit, vom Ladehafen bis zu Ihrem Lager: unser Rechner schätzt sie für Ihr Städtepaar und Ihren Verkehrsträger.
- Die Buchung des Laderaums an Bord, die vor der Pause länger dauert, wenn alle gleichzeitig verschiffen wollen.
- Die Kontrolle vor dem Versand, die vor dem letzten Abholtermin der Fabrik eingeplant werden muss, nicht danach.
- Die Produktion, auf Basis der vom Lieferanten bestätigten Frist und nicht der üblichen.
- Die Freigabe der Muster und der Bestellung, die alles Weitere in Gang setzt.
Überschreitet die Summe das Schließdatum der Fabrik, geht die Bestellung nicht vor Neujahr raus. Besser, man weiß es heute, als es im Januar zu entdecken.
Worauf es in den letzten Wochen ankommt
Kurz vor der Pause stellen die Fabriken fertig, was sie können, und die Nachfrage nach Laderaum konzentriert sich auf dieselben Abfahrten. In dieser Phase häufen sich die Verzögerungen: Eine Produktion, die sich um einige Tage verschiebt, kann das letzte passende Schiff verpassen — und die Ware wartet dann am Kai oder in der Fabrik auf die Wiederaufnahme.
- Fragen Sie jeden Lieferanten schriftlich nach seinen Schließ-, Wiederaufnahme- und letzten Versanddaten.
- Planen Sie die Inspektion vor der letzten Produktionswoche ein, solange noch Korrekturen möglich sind.
- Planen Sie einen Bestand ein, der die Pause und die Wiederaufnahme abdeckt, nicht nur die Feiertage.
- Vergleichen Sie bei einem kleinen, eiligen Volumen Sammelgut, Container und Luftfracht, statt beim gewohnten Verkehrsträger zu bleiben.
Unser Rechner zeigt Laufzeit und Kosten jedes Verkehrsträgers auf Ihrer Strecke. Liegt das Volumen an der Grenze, hilft unser Beitrag über der Kipppunkt zwischen Sammelgut und Container hilft bei der Entscheidung, und der Beitrag über die Dokumente, die Ware im Hafen festhalten erspart böse Überraschungen bei der Ankunft. Je früher die Bestellung feststeht, desto mehr Auswahl bleibt.
