Temel navlun, BAF, THC, güvenlik, dosya ücreti: bir navlun teklifi satır satır okunur. Her satırın neyi kapsadığını bilmek, iki teklifi sürprizsiz karşılaştırmaya yeter.
Bir deniz navlunu teklifi, temel navlun ile her birinin kendi işlevi olan bir dizi ek ücreti toplar: yakıt, terminal elleçlemesi, güvenlik, emisyonlar, dosya. Gösterilen toplam neyin kapsandığı hakkında hiçbir şey söylemez. İki teklifi karşılaştırmak için, Incoterm ve varış noktası aynı olacak şekilde satır satır okunur.
Masanızda birbirine benzemeyen iki fiyat teklifi mi var? Bunları şu ekibe gösterin: uluslararası taşımacılık uzmanlarımız veya isteyin ayrıntılı bir teklif bir karşılaştırma noktası elde etmek için.
Bir deniz navlunu teklifinde hangi satırlar bulunur?
Hesaplayıcımızın kullandığı gösterge niteliğindeki tarifemize göre fiyatlandırılmış, Çin çıkışlı 20 feet'lik bir konteyneri ele alalım. Bunlar piyasa fiyatları değildir, ama büyüklük sırası ve yapı tekliflerin çoğunda karşılaşılanlarla aynıdır.
- Temel navlun, 1.400 €: limandan limana taşıma fiyatı; kendiliğinden karşılaştırılan, ama faturanın yalnızca bir kısmını oluşturan kalem.
- BAF (Bunker Adjustment Factor), 168 €: yakıt fiyatını izleyen ve tarifemizde temel navlunun %12'si olarak hesaplanan yakıt ayarlaması.
- THC (Terminal Handling Charge), 210 €: konteynerin terminalde rıhtımdan gemiye veya tersi yönde elleçlenmesi.
- ISPS güvenlik ücreti, 25 €: 1 Temmuz 2004'ten beri yürürlükte olan ISPS kodunun gemiler ve limanlar için zorunlu kıldığı güvenlik önlemlerini finanse eder.
- Dosya ve konşimento düzenleme ücreti, 60 €: sevkiyat başına bir kez faturalanan belge işlemleri.
Toplam, herhangi bir kara taşımasından önce yaklaşık 1.860 €'ya ulaşır. Temel navlun bunun yalnızca dörtte üçüdür: iki teklifi yalnızca bu satıra göre karşılaştırmak, fiyatın bir kısmını karşılaştırmak demektir.
Emisyon ek ücreti: en yeni satır
Deniz taşımacılığı Avrupa karbon piyasasına dahil edildiğinden beri hatlar emisyon izinlerinin maliyetini fiyata yansıtıyor. Avrupa Komisyonu'nun belirlediği takvim kademelidir: armatörler 2024 emisyonlarının %40'ı, 2025 emisyonlarının %70'i, 2027'den itibaren ise %100'ü için izin teslim eder. Çin'den başlayıp Birlik'te biten bir sefer için yolculuk emisyonlarının yarısı kapsama girer.
Bu ek ücret her çeyrekte değişir ve her zaman aynı şekilde gösterilmez. Örneğin Maersk, 2026'nın dördüncü çeyreği için Uzak Doğu ile Kuzey Avrupa arasında 20 feet kuru konteyner başına 74 € olarak yayımlıyor, ancak Çin anakarası çıkışlarında bunu temel navluna dahil ediyor. Yani bir teklif bunu ayrı gösterebilir, diğeri ise zaten içine katmış olabilir: bir fiyat teklifinin daha ucuz olduğunu söylemeden önce ek ücretin nerede saklandığını kontrol ederiz.
Fiyat teklifinde her zaman yer almayanlar
Bir fiyat teklifi belirli bir kapsam için geçerlidir. Kapsam dışında kalanlar yine de varışta veya sonrasında faturanıza yansır. En sık eksik olan satırlar:
- Varış masrafları: varış limanında elleçleme, belgelerin teslimi; bazen teklifi veren taraf değil, yerel acente tarafından faturalanır.
- Şehre bağlı olan ve ayrıca eklenen, deponuza kadar son ayak taşıma.
- Tarifemizde sigorta bedelinin %0,3'ü, en az 25 € olarak fiyatlandırılan ve hiçbir zaman otomatik olarak dahil edilmeyen mal sigortası.
- Navluna ait olmayan gümrük vergileri ve ithalat KDV'si: bunlar idareye ödenir ve yeniden oluşturulan bir kıymet üzerinden hesaplanır.
- Hattın tanıdığı serbest süreyi aşan, konteynerin limanda veya sizde bekleme ücretleri.
Vergiler konusu ayrıca ele alınmayı hak ediyor. Gümrük kıymeti, Birlik'e ilk giriş noktasında ölçülür: bu noktaya kadarki navlun ve sigorta malın fiyatına eklenir. Dolayısıyla ana navlun ile Fransa içi taşımayı ayırmadan karıştıran bir fiyat teklifi vergi matrahını da şişirir; şu konudaki yazımızın açıkladığı gibi: kalem kalem gümrük kıymeti.
İki navlun teklifi nasıl karşılaştırılır?
İlk kontrol Incoterm'le ilgilidir. FOB'de satıcı, gemiye yüklemeye kadar olan masrafları üstlenir; EXW'de ise alıcı, yükleme dahil fabrikadan itibaren her şeyi üstlenir. İki farklı Incoterm üzerine kurulmuş iki teklif, basitçe aynı güzergâhı kapsamaz.
- İki teklifte de aynı Incoterm ve aynı teslim alma yeri.
- Aynı varış noktası: boşaltma limanı veya varış masrafları dahil deponuz.
- Aynı ekipman: 20 feet, 40 feet veya metreküp başına parsiyel birbiriyle karşılaştırılamaz.
- Emisyon ek ücreti dahil, ayrı gösterilen veya dahil edilen aynı ek ücretler.
- Aynı geçerlilik süresi: on beş gün geçerli bir teklif, iki ay sonraki bir sefer için hiçbir şey ifade etmez.
- Varış limanında aynı serbest bekleme süresi.
Ekipman seçimi sanıldığından daha belirleyicidir. Orta bir hacimde, parsiyel teklif ile komple konteyner teklifi arasındaki fark çoğu zaman taşıyıcıdan çok faturalama yönteminden kaynaklanır: şu konudaki yazımız parsiyel ile konteyner arasındaki dönüm noktası nerede olduğunu gösterir ve konteyner rehberi her konteynerin kullanılabilir ölçülerini verir.
İmzalamadan önce yapılması gerekenler
İki teklifinizi alın ve her kalem için bir satır olacak şekilde bir tabloda yan yana koyun. Her boş hücre, teklifi verene yazılı olarak sorulacak bir sorudur: dahil mi, hariç mi, yoksa üçüncü bir tarafça mı faturalanıyor? Yanıt bazen sıralamayı değiştirir. Güzergâhınızda ayrıntılı bir karşılaştırma esası elde etmek için, hesaplayıcımız her satırı ayrı gösterir.
