Luftfracht China–Frankreich: die letzten Abflüge vor Weihnachten

Nach dem 11. November füllen sich die Frachträume ab China. Luftfracht China–Frankreich bleibt der einzige Weg für Weihnachten: Laufzeit, Preis und Vorbereitung.

Im November ist Luftfracht China–Frankreich der einzige Verkehrsträger, der eine Bestellung, die die Fabrik noch nicht verlassen hat, vor Weihnachten liefern kann. Unser Rechner schätzt den Flug zwischen China und Frankreich auf etwa fünf Tage, während ein Container mehrere Wochen auf See ist. Man muss allerdings einen Platz an Bord finden: Vor den Feiertagen steigt die Nachfrage schneller als das Angebot, und jetzt entscheidet sich die Buchung.

Sie haben in China eine Bestellung für die Feiertage bereit? Sprechen Sie darüber mit unsere Spezialisten für internationalen Transport oder fordern Sie an ein Express-Angebot.

Warum Luftfracht nach dem 11. November knapp wird

Am 11. November feiert China den Singles' Day, den „11.11“, den Alibaba 2009 nach dem Vorbild des amerikanischen Black Friday zu einem riesigen Online-Ausverkauf gemacht hat. Alle an diesem Tag aufgegebenen Bestellungen müssen anschließend versandt werden, und der Tag ist für verspätete Lieferungen bekannt. Für einen europäischen Importeur fällt er in den denkbar ungünstigsten Moment: den der letzten Weihnachtsnachbestellungen.

Der Markt geht bereits angespannt in diese Phase. Laut IATA ist die weltweite Luftfrachtnachfrage im September 2026 im Jahresvergleich um 7,7 % gestiegen, während die angebotene Kapazität nur um 2,7 % zunahm. Auf der Achse Europa–Asien wuchs die Nachfrage um 6,0 % — der dreiundvierzigste Anstiegsmonat in Folge.

Die Preise ziehen nach. Der von TAC Index veröffentlichte Baltic Air Freight Index legte in den sieben Tagen bis zum 19. Oktober 2026 um 4,7 % zu und lag 26,4 % über dem Vorjahresniveau — über den Spitzen der beiden letzten Hochsaisons. Die Verbindungen nach Europa blieben seit Juli ruhiger als die in die USA, doch TAC stellt fest, dass auch die Spotraten ab Hongkong und Shanghai steigen, und schließt weitere Erhöhungen nicht aus.

Ist es noch nicht zu spät für Weihnachten?

Die Flugdauer zählt weniger als das Datum, an dem die Ware bei Ihnen verkaufsbereit sein muss. Man geht von diesem Datum aus und rechnet Schritt für Schritt zurück:

• Die Einlagerung: Wareneingang, Kontrolle, Etikettierung — im Dezember oft langsamer, wenn auch das Lager auf Hochtouren läuft.
• Die Zustellung ab dem Ankunftsflughafen und die Importformalitäten, deren Dokumente vor dem Abflug vorbereitet werden, nicht danach.
• Der Flug selbst, laut unserer Richtpreistabelle etwa fünf Tage zwischen China und Frankreich — sofern man einen Platz bekommen hat.
• Die Buchung des Laderaums, die im November und Dezember mehr Vorlauf braucht als im Frühjahr.
• Die Abholung in der Fabrik und die Übergabe am Abflughafen, mit verpackter, etikettierter und gewogener Ware.

Übersteigt die Summe die verbleibende Zeit, rettet kein Verkehrsträger die Saison, und es geht nur noch um den Bestand für Januar. Seefracht ist zu diesem Zeitpunkt fast immer aus dem Spiel. Und die nächste Pause kommt schnell: Unser Beitrag über der Kalender des chinesischen Neujahrs 2027 erinnert daran, dass die Fabriken um den 6. Februar herum stillstehen werden.

Frachtpflichtiges Gewicht: Wie berechnet sich der Preis einer Luftfrachtsendung?

In der Luftfracht zahlt man nicht das tatsächliche, sondern das frachtpflichtige Gewicht: den höheren Wert aus gewogenem Gewicht und Volumengewicht. Letzteres ergibt sich aus dem üblichen Verhältnis eins zu sechs, also dem Volumen in Kubikzentimetern geteilt durch 6.000. Ein Kubikmeter zählt somit rund 167 kg.

DHL liefert ein anschauliches Beispiel: Zwei Packstücke von 120 × 80 × 50 cm entsprechen 160 kg Volumengewicht. Wiegen sie auf der Waage nur 90 kg, werden dennoch 160 kg berechnet. Nach unserer Richtpreistabelle kosten diese 160 kg ab China etwas über 900 €, vor Endzustellung, Zöllen und Steuern:

• die Grundfracht Luft, 672 € (4,20 € pro frachtpflichtigem Kilo);
• der Treibstoff- und Sicherheitszuschlag, 152 € (0,95 € pro Kilo);
• der Umschlag, 35 €;
• die Bearbeitungsgebühren, 45 €.

Diese Beträge sind kein Marktkurs. In der Hochsaison kann der Tagespreis deutlich davon abweichen — daher lohnt sich ein datiertes, detailliertes Preisangebot. Um zwei Angebote Posten für Posten zu vergleichen, hilft unser Beitrag über das Frachtangebot, Zeile für Zeile geht von der Seefracht aus, doch die Methode gilt auch für Luftfracht.

Der einfachste Hebel bleibt die Verpackung. Mit einem halb leeren Karton bezahlt man die Luft, die er transportiert: Das Volumen eines leichten Pakets zu verringern senkt die Rechnung zuverlässiger als eine Verhandlung über den Kilopreis. Für palettierte Sendungen der Ratgeber zu Luftfracht-ULD nennt die Maße, die der Frachtraum vorgibt.

Express, klassische Luftfracht oder Luftfracht-Sammelgut: Was wählen?

Es gibt drei Möglichkeiten, Ware per Flugzeug zu befördern — und sie eignen sich für unterschiedliche Sendungen.

• Express, Haus-zu-Haus über einen Integrator: am einfachsten für wenige Pakete oder Muster, aber teuer pro Kilo, sobald das Gewicht steigt.
• Klassische Luftfracht mit einem Luftfrachtbrief (AWB) auf Ihren Namen: geeignet für Paletten und Sendungen von mehreren hundert Kilo, mit separat organisierter Abholung und Zustellung.
• Luftfracht-Sammelgut, bei dem der Spediteur mehrere Versender unter einem gemeinsamen Master-AWB zusammenfasst: oft der richtige Kompromiss für ein kleines Volumen, um den Preis einiger Tage für die Konsolidierung.

Im November hängt die Wahl auch vom verfügbaren Platz ab. Eine bereits geplante Sammelabfertigung kann noch Platz haben, wenn ein Direktflug ausgebucht ist — und umgekehrt. Es ist daher besser, am selben Tag mehrere Optionen anbieten zu lassen, als beim gewohnten Verkehrsträger zu bleiben.

Was vorzubereiten ist, um den Flug nicht zu verpassen

Eine verpasste Luftfrachtsendung liegt selten am Flug und fast immer an der Vorbereitung. Prüfen Sie vor der Buchungsbestätigung:

• Die Handelsrechnung und die Packliste, stimmig untereinander und mit den tatsächlichen Packstücken: Unser Beitrag über die Dokumente, die eine Verzollung blockieren listet die häufigsten Fehler auf.
• Die genauen Maße und das genaue Gewicht jedes Packstücks, in der Fabrik gemessen: Eine beim Wiegen festgestellte Abweichung ändert das frachtpflichtige Gewicht und damit den Preis.
• Das Vorhandensein von Lithiumbatterien oder anderen Gefahrgüter, die den IATA-Vorschriften und der vorherigen Zustimmung der Fluggesellschaft unterliegen.
• Der mit dem Lieferanten vereinbarte Incoterm: Bei EXW oder FCA übernimmt der Käufer den Haupttransport — also muss er frühzeitig buchen.
• Ein fester Abholtermin, schriftlich von der Fabrik bestätigt und auf das Flugdatum abgestimmt.

Was diese Woche zu tun ist

Listen Sie die Artikel auf, die zu Weihnachten auf Lager sein müssen und noch nicht verschickt sind. Fordern Sie für jeden beim Lieferanten einen festen Abholtermin und die tatsächlichen Packstückmaße an und lassen Sie auf dieser Grundlage Luftfracht anbieten. Hält der Termin nicht, ist es besser, das heute zu wissen und eine Aktion zu verschieben, als einen Flug für Ware zu bezahlen, die nach den Feiertagen ankommt. Für das, was bis Januar warten kann, der Kipppunkt zwischen Sammelgut und Container hilft, zu einem günstigeren Verkehrsträger zurückzukehren.